Jak prawidłowo dobrać aluminiowe felgi, Opel Astra F
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Jak prawidłowo dobrać aluminiowe felgi
Prawidłowo dobrane aluminiowe obręcze kół mogą poprawić wygląd każdego samochodu.
Radzimy jak dobrze kupić i jak pielęgnować „alusy".
Teoretycznie kwestia wyboru obręczy kół powinna sprawić dużo mniej kłopotu niż
wybór opon. Nie trzeba studiować testów, rozmyślać nad rodzajem bieżnika i szukać
indeksów prędkości. Sprawdzamy w instrukcji obsługi auta jakie rozmiary felg dopuszcza
producent, wybieramy wzór i kupujemy.
Obręcze aluminiowe znajdziemy w większości centrów serwisowych, w sklepach
motoryzacyjnych albo w Internecie. Portale aukcyjne pozwalają na wybór felg praktycznie
każdego producenta, często po niższych cenach niż w tradycyjnym sklepie. Warto jednak
zachować ostrożność. Przypadkowy sprzedawca może mieć bardzo ograniczoną wiedzę na
temat ich dopasowania do konkretnego pojazdu, trzeba więc znać odpowiednie parametry
(patrz ramka), by wybrać dobrze. Przestrzegamy też przed produktami „no name", które są
znacznie niższej jakości niż markowe i podczas eksploatacji mogą wręcz zagrozić naszemu
bezpieczeństwu.
Zakup nowych felg daje pewność co do ich stanu i gwarancję producenta. Przed
zakupem używanych natomiast, warto sprawdzić na wyważarce u wulkanizatora czy aby na
pewno są proste. Skrzywienie obręczy to jeszcze nie tragedia. Specjalistyczne zakłady
prostują je na zimno; podgrzewanie stopu, z jakiego są wykonane osłabia strukturę materiału i
może prowadzić do pęknięć przy dalszej eksploatacji. Za to wbrew obiegowej opinii,
absolutnie nie można kupować felg spawanych. Stopy aluminiowo-silikonowe (lub
aluminiowo-magnezowe), z których wykonuje się felgi z lekkich stopów, mają słabą
spawalność. Podczas tego zabiegu zwykle powstają pęknięcia, które mogą grozić wypadkiem.
Nowy lakier położony na używanej feldze powinien więc wzbudzić naszą czujność - może on
świadczyć o tym, że nieuczciwy sprzedawca chciał ukryć ślady po spawaniu obręczy. Zakup
używanych felg niewiadomego pochodzenia niesie ze sobą spore ryzyko.
strona 1 / 3
Jak prawidłowo dobrać aluminiowe felgi
To jest ważne przy montażu:
1. Rozmiar felgi - np. 9,5 x 18; pierwsza liczba określa szerokość felgi w calach, a druga
średnicę obręczy; zbyt szeroka może ocierać o amortyzator, felga o zbyt małej
średnicy zahaczy o zacisk hamulca.
2. Rozstaw śrub - np. 5 x 120; pierwsza z liczb oznacza ilość otworów w piaście, druga
średnicę okręgu, na którym znajdują się otwory montażowe.
3. Średnica otworu centrującego - otwór umożliwia centrowanie felgi na piaście. Różnicę
między jego średnicą a średnicą trzpienia piasty można zniwelować za pomocą
pierścienia centrującego.
4. ET (offset) - odległość w poziomie pomiędzy płaszczyzną montażu felgi (przylegania
felgi do piasty) a płaszczyzną środkową felgi (osią symetrii). Zmniejszenie ET
spowoduje, że felga będzie wystawała na zewnątrz, a zwiększenie schowa ją w
nadkolu. W skrajnej sytuacji źle dobrane ET może spowodować, że koło będzie
wystawało poza obrys auta (zbyt niskie ET), albo, schowane zbyt głęboko, będzie
ocierać o elementy układu hamulcowego lub zawieszenia (zbyt wysokie ET).
strona 2 / 3
Jak prawidłowo dobrać aluminiowe felgi
Kupując same felgi pamiętajmy, że otwory na śruby mocujące mogą mieć inny kształt niż te,
które mieliśmy w felgach zamontowanych w aucie dotychczas i nie zawsze możemy liczyć na
to, że stare śruby będą pasowały. Do nowych felg producenci czasem dołączają zestaw śrub.
Jeśli jednak wybieramy śruby sami, trzeba je dopasować do rodzaju gniazda w feldze oraz
znać długość i skok gwintu w piaście. Istnieją gniazda stożkowe i kuliste. Od ich rodzaju
zależy kształt łba śruby. Jeżeli przykręcimy felgę śrubą o nieodpowiednim kształcie części
oporowej, będzie ona mocowała felgę jedynie punktowo na niebezpiecznie zmniejszonej
powierzchni i zniszczy gniazdo. Prostym sposobem na sprawdzenie rodzaju gniazda jest
dociśnięcie do niego kawałka drutu. Jego kształt po wyjęciu z gniazda pozwoli określić czy
powinniśmy kupić śruby o stożkowym czy kulistym podsadzeniu.
Montaż felgi na zbyt krótkiej śrubie może doprowadzić do wyrwania gwintu z piasty.
Za długa śruba uniemożliwi poprawne przykręcenie kół. Warto więc znać odpowiednią
długość gwintu śruby. Jeżeli producent obręczy nie podał informacji o sugerowanej długości
śrub do naszego modelu auta, pozostaje nam zabrać do sklepu starą śrubę i liczyć na
kompetencję sprzedawcy.
Felgi możemy zabezpieczyć przed kradzieżą za pomocą specjalnych śrub. Miejsce
osadzenia klucza na łbie śruby ma swój indywidualny kształt, który uniemożliwia odkręcenie
jej zwykłym kluczem. Niestety nie brak takich, którzy tę przeszkodę potrafią sforsować
młotkiem i zwykłym kluczem.
Utrzymanie efektownego wyglądu felg wymaga troski takiej jak lakier na nadwoziu
auta. Jeszcze przed zamontowaniem warto nałożyć na felgi warstwę specjalnego wosku.
Uchroni on je przed kurzem i pyłem z klocków hamulcowych. Potem należy felgi czyścić
delikatnymi szamponami, stosowanymi do mycia nadwozia. Korzystanie z innych,
agresywnych chemicznie środków, w szczególności na bazie kwasów i zasad, może
doprowadzić do uszkodzeń powłoki lakierniczej. Po czyszczeniu felgi należy spłukać obficie
wodą, by usunąć resztki środka czyszczącego. Pozostawienie warstwy takiego środka może
po pewnym czasie doprowadzić do wżerania się tych resztek w lakier i do jego zmatowienia.
strona 3 / 3
[ Pobierz całość w formacie PDF ]